电池材料分析—2021年4季度报告
而降低成本。据中国的汽车行业新闻网站盖世汽车资讯报道,比亚迪的刀片电池生产成本低至55欧元/千瓦时。同时,特斯拉也将采用从单体到电池包方案组装其全新4680电池单体。
电池制造商和电动汽车制造商最近的声明都清楚地表明,LFP电池在短期内仍将占主导地位。循环寿命长、原材料资源丰富、火灾风险低,充分充电能力和专利即将到期是支持LFP电池的关键因素。持续创新将进一步缩小与镍基技术之间的能量密度差距。
图2:全球锂离子电池需求量,按化学成分划分
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面对需求不断增长,电池制造商努力平衡技术转移
面对需求不断增长,电池制造商努力平衡技术转移。镍锰钴(NMC)电池因能量密度高目前在快速扩张的电动汽车市场领先。这些电池的新版镍含量高,从而提升了电池的能量密度。它们的钴含量也较低,钴涉及在危险条件下开采,而且高度依赖少数几个矿山,这些矿山大多位于刚果民主共和国。
然而,在较高的温度下,这些三元锂电池容易自放电。这可能会引发电池温度急剧升高,也就是“热失控”,可能会把电池变成火灾隐患。软包电